第80期

桥梁出海
更新工夫:2016-09-20     点击数:1741
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---------天下最长的跨海大桥---港珠澳大桥观光记

潘棣华

编纂按:港珠澳大桥是一座衔接香港、珠海和澳门的伟大桥梁。港珠澳大桥全长为49.968千米,主体工程海中桥隧35.578千米,设想时速为100千米。港珠澳大桥主体制作工程于20091215日完工建立,一期企图于2017年年底完成,大桥投资超1000多亿元,约需8年建成。  

八月十日,“妮妲”台风的余威借正在影响着我国东南海地区,天空乌云密布,时不时电闪雷鸣,大雨如注。上午八点,一台满载着容桂总商会构造的“港珠澳大桥”参观团成员的大巴冒雨动身了。

那是一次等候已暂的路程。往年岁首年月,中铁大桥局项目部进驻了容桂红旗路,卖力红旗路高架桥的建筑工程。机遇偶合,容桂总商会取施工单位果调解排遣迁徙路树事情有了开端的打仗,并正在今后相同和谐种种抵牾纠葛中竖立了友情。中国中铁是天下五百强企业,在国内外很多严重工程项目皆有他们的身影。有名的港珠澳大桥更是近年来他们到场建立的一项巨大的建立工程。为了让容桂人民相识中国中铁,见证我国建桥手艺的新发展,项目部经叨教下级,决意正在港珠澳大桥合龙后,能上桥观光时,由容桂总商会出头具名构造,约请容桂社会各界人士构成参观团前去珠海,率先上去还没有完整开放的大桥停止观光。

车行至珠海,从情侣路间接转入九洲港,来到了港珠澳大桥管理局。正在这里,我们起首听取了专业人员对大桥的详实引见,从沙盘和视频上开端相识了港珠澳大桥的整体状况。

港珠澳大桥从珠海的海面取澳门半岛交汇,跨过孤立洋背东北取香港的大屿山衔接,全长50千米,个中主桥少约36千米,中央海底隧道5.66千米。大桥的总造价凌驾一千亿元,是现在世界上最长,工程建立最巨大的跨海大桥。

1983年,香港有名的建筑商胡应湘最早提出了建立港珠澳大桥的假想。经由多年的钻研酝酿和重复论证,20091215日最先奠基仪式,20166月尾,主桥正式合龙,估计正在2017年国庆节前剪彩通车。大桥通车后,香港到珠海和澳门只需求半个小时,取珠江三角洲的交通网相连,组成了领悟几个经济生机最强城市的大网络,对泛珠三角区域和“一带一起”的经济发展带来间接的影响。

大桥由中国中铁、广东长大、上海城建集团等几家实力雄厚,技术先进的建设单位承建。建设者们以求真务实,络续朝上进步的肉体,迎难而上,霸占了一个又一个“手艺高地”,把“中国制造”“中国尺度”做到极致,以沉稳坚固的程序,把“中国工法”,“中国品牌”沿着“一带一起”推向全球。从2012年正式出场施工,到2016629日大桥最初一块钢箱梁正确吊装对接胜利,短短四年多的工夫,一条长龙横空出生避世,珠江心孤立洋海面上屹立起一座世界上最长的跨海大桥。

桥梁出海,被英国《卫报》誉为“当代天下七大事业之一”。

举个例子吧。正在大桥的建立工程中,岛隧工程是最具控制性的部分。要正在海底40多米的深处,把33节每节少180米,宽38米,下11.4米,重量约七万吨的沉管安稳铺设并无缝对接,能够想像工程的施工手艺难度。据国际材料统计,海下节段式沉管地道的渗水率约为10%,即十个节口就有一个会有渗漏征象。但最少现在为止,全部地道没有泛起渗水漏水的征象。工地上撒布着如许一个故事:2015 岁尾,岛隧工程处迎来了一名特别的客人---香港土木工程署前署长刘正光。他曾主持香港的青马、汀九大桥等世界级大桥的设想取制作,曾荣获我国桥梁工程界的最高嘉奖“茅以降”奖,是一名正在天下桥涵修建界享有盛名的专家。但他一向关于中国大陆工程界颇有微词,特别是正在一些大型的国际会议上,指摘大陆工程的质量管理,其实不掩盖其看法。正在观光前一天,他给大桥岛隧工程的林鸣总指挥打电话,问观光时需不需要穿雨衣和水靴。林鸣复兴“其实不需求”。第二天,刘正光固然没有穿雨衣,但照样穿了一双水靴。不外,当他观光完事先曾经铺设好的24节沉管,搜检了192个讨论后,见到林总指挥的第一句话是“沉管地道没有不漏水的,没想到你们的地道可以或许点水不漏”。第二句则是“我们香港的工程界要背你们进修”。

听完了引见,我们立刻登上大巴,冒雨背港珠澳大桥进发。车出情侣路,走过一条便道后,便来到大桥的哨卡。据引见,这里有一支武警部队正在驻守,卖力大桥的安全保卫工作。经由过程了搜检,大巴便驶入了引桥。这时候,中铁大桥局的程总拿起喇叭,一起为我们充任讲解员。程总说,那座引桥长近两千米,投资额两亿,是珠海方面上大桥的殊途同归。近来才建成通车。正在那之前,我们的施工人员和干部,要靠渡船上工天。为了赶工夫,建设者们吃住皆正在工地上,吃用的火和生活用品,都是用船运到工地,生涯非常艰辛。

语言间,大巴来到了位于拱北湾南侧的珠澳港口野生岛上。程总说,这个岛的面积有二百多万平方米,相当于三百个足球场那么大。企图正在岛上的投资额二十多亿,是大桥的澳门取珠海的贯穿连接处。未来是集交通、管理、效劳、救济和旅行为一体的综合运营中央。

雨越下越大,豆大的雨点打正在大巴上,“淅淅沥沥”天响个一直。能见度很差,五十米开外便看不清器械。因为桥面工程借正在继承停止,很多中央凹凸不平,大巴正在大桥上迟缓天行驶。

“港珠澳大桥的建立历程,是一个体系的科技立异和环境保护的历程”,程总继承为我们解说。“便拿桩基础来讲,每根灌注桩的深度皆凌驾120米,最长凌驾140米。为了处理超大超长的题目,建设者选用了现在国际先辈的液压盘旋钻机装备大直径钻杆,成孔后接纳超声波检测仪停止质量搜检,确保了进度和精度,也知足了中华白海豚保护区的环保要求。到现在行,我们的工程技术人员曾经为天下的桥涵隧工程孝敬了六十多项立异手艺。”

“全部大桥按双向六车道高速公路停止设想制作。本地大桥一样平常的使用寿命是五六十年,杭州湾大桥主体工程进步到一百年。而凭据香港的尺度,港珠澳大桥的设想使用寿命是一百二十年,也就是正在一百二十年内可以或许完整知足运用功用,能够宁神通行,出有计划中的大修。那是现在天下最好的尺度。”

“作为衔接香港、珠海和澳门的超大型跨海通道,从研讨、设想、施工到如今行将落成,那十多年来,我们的设计者、建设者负担着难以想像的压力,遭受过本国所谓威望设计方案不符合实际情况,形成沉管“三次回拖两次安装”的波折,也面对过因为三天体系体例差别而致使设计方案不被明白,内部身分滋扰需求多方相同等各种难题,中国的建设者以实事求是、勇于朝上进步、络续应战自我的肉体,让这一国际级的超等榜样工程,正在来岁的国庆节前背众人展示她的巍峨身躯。”

 这时候,里面的雨小了,固然另有烟霞和云雾,但能见度曾经逐步进步了。人人纷纭下车,走正在大桥上,设身处地表现大桥的雄伟和壮观,观赏大桥的制作工艺技术。了望,波澜滔滔的南海一望无垠,天水衔接。远看,孤立洋上的小岛礁石,以娇小翠绿的身影陪衬着大桥的宏伟,相得益彰。总商会的工作人员,翻开了早已预备好的横幅:“容桂总商会港珠澳大桥考察团”,人人齐聚在一起,摄像机拍下了那难忘的一刻。